ご覧いただきありがとうございます。
長い説明になりますが、必ず最後までご覧の上、ご検討宜しくお願い致します。
出品車両はビッグキャブに変更した日本ヤマハ製キャブ仕様アジア向けのビジバイです。
キャブ交換にてレスポンスが大変よくなり、更にリアサスもYSSに交換済みの為、オンオフともに快適に楽しんでおりました。 細林道やライトなガレ場から、200キロ程度のツーリングまでマルチに活躍。
オフタイヤも車体が軽いため、舗装路ではスタンドを擦る位倒してもグリップしますので、250オフ車・トラッカーでしたら何とかついていけます。
しかし、インジェクションしか知らない方や、発想・創意工夫が面倒な方には向かない車両です。
最低限キャブレターの調整整備や、色々なクセや特性を経験・ご理解の方でないと楽しめないかと思います。 （ネット等で検索ください、例えば走行前には暖機が必要とか、すっかり温まるまではスロットルがシビアとか出てきます）
関西のワンオーナー様より購入後（購入時の走行距離1100キロ位）、当方にて約5年遊ばせていただきました。（妻と兼用で使用しておりましたが、妻の都合で少し小さい車両に変更するための出品です。屋根付きの置き場所が限界の為泣く泣く手放すと言うのが本音です。）


「車両詳細」
●車名/メーカーYB125SP / ヤマハ（日本ヤマハ）
●排気量：124c
●年式：2012年7月式
●カラーリング：ロイヤルブルー系
●走行距離：3,373km(使用中の為、多少距離伸びます）
●鍵：純正キー2本あり。
●自賠責保険：無し
●ナンバー：返納予定（後日返納予定です）
●車両動画（YouTubeにてご覧ください）https://m.youtube.com/watch?v=gUvgzoi2mL0&t=2s



□車両普通に走行可能かと思いますが、この2年は現状確認の為の近場画像ではキレイに映っておりますが、適当に傷もありますしサビも出始めております。
素人判断です、必ず点検整備の上ご使用ください。


「不具合箇所等」（見落としの際はご了承ください）
〇タイヤは寒暖差によるひび割れがあり、交換時期です。（この車両はチューブ式で当方は低速走行主体でしたので、この〇タンク右側に凹みがあります、当方購入時より有りましたので詳細は不明です（塗装ハゲは無い様です）。
〇バッテリー上がっております、要交換です（キックスターターを着けておりますので、3年間はキックのみで使用）
〇シート右側止め部が破損しております（当方に来た時点でその〇キックスターターの戻りがイマイチです、当方は気にしないで普通に使用しておりましたが、気になる方は簡単に調整は出来ますのでお願いいたします。（パーツリストを貼り付けております、参考までに）
〇ウインカー左リア折れの為、テープ補強。
〇ステップゴム・キックペダルゴム交換時期です（補修しておりますので、そのまま使えると思いますが・・）


□改造箇所
〇タイヤIRCのオフタイヤ（リア90/100－16、フロント3.00－18） 要交換時期です。
〇社外ウインカー・テールランプ・ミニモトハンドル（クランプにて更に取り付け部をアップしています）に交換
〇メーターバイザー・ナックルガード取付
〇タックロールシート（不具合いあり）
〇YSSリアサス（シートフレーム取付部強化加工済み）
〇YBR用キックスターター一式取付（純正クラッチカバーケース、純正ブレーキペダルあります）
〇台湾ケーヒンPZ27（純正キャブ・スロットルワイヤーあります）
〇KDX125用？シフトペダルに交換（純正シーソーペダルあります）
〇サンスターFスプロケ15丁（純正14丁あります）
〇Fメッシュブレーキホースに交換
〇USB電源供給をハンドルに取付
〇スマホホルダー取付
〇各フェンダー・チェーンカバー艶消し自家塗装。Fフォークカーボンシート貼り付け。 （Fフェンダータイヤ干渉回避の為、上部移動）
（予備で純正新品ブレーキレバー・少し歪んでいるクラッチレバーございます）


□引き渡しについて
お渡しにつきましては直接取りに来ていただくか、落札者様で配送業者の手配をお願いします。（当方軽トラありますので、高速がある程度使えるようでしたらガソリン・高速代の実費と、ご飯代程度ご負担いただければお届けいたします。青森～福島位？要ご相談にて）


□注意点
素人カスタム・素人整備の車となる為、NCNRでお願いします。
現車確認はお互い常識の範囲でご相談しながら対応させて頂ければと考えております。
但しカスタム車の場合、過去にも興味本位による冷やかしが多いため、安易にお考えの方はご遠慮ください。
ご希望の方は質問欄よりご連絡下さい。
見落とし説明不足あると思います、不明点がありましたら質問欄からお願い致します。